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フォードＶＳフェラーリ（１９６４-１９６９）

​　１９５８年から１９６５年までの８年間で７勝をあげル・マン黄金時代を築いたフェラーリですが、自動車を販売して得た利益の一部でレースをやるカーメーカーとは真逆の、レースをやるためにレースカーの一部を売却して活動資金を得る体制では常に資金繰りが厳しい状況でした。
一方、販売促進にはレースで勝つことが一番とわかってはいるものの、レースカーもレースに勝つノウハウも持っていなかったフォードは、だったら既存のチームを丸ごと買収すれば話は簡単とばかりに資金難のフェラーリに対して１０００万ドル（当時の為替レートで３６億円）で買収を持ち掛けます。交渉はとんとん拍子に進むものの土壇場になって「レース活動の計画・予算のイニシアチブはフォードにある」という条項をフェラーリ側が拒絶し交渉は決裂します。
フェラーリはこの買収劇と並行してフィアットとも交渉しており、事実数年後にはフィアット傘下に収まりますが、自分たちはフェラーリの価値をあげるための当て馬にされたと怒り心頭のフォードは、打倒フェラーリを掲げ既存買収から自社開発に舵を切り、そうして開発された「ＧＴ４０」は雌伏の２年を経た後に４連勝を遂げるのでした。

１９６４年


ルックスマート１/４３　フェラーリ ２７５Ｐ
＃２０　ジャン・ギシェ / ニーノ・ヴァッカレラ
走破距離：４６９５.３１ｋｍ
平均時速：１９５.６４ｋｍ/ｈ

１９６５年


ルックスマート１/４３　フェラーリ ２５０ＬＭ（２７５ＬＭ）
＃２１　マステン・グレゴリー / ヨッヘン・リント
走破距離：４６７７.１１ｋｍ
平均時速：１９４.８８ｋｍ/ｈ

１９６６年


スパーク１/４３　フォード ＧＴ４０ Ｍｋ Ⅱ
＃２　ブルース・マクラーレン / クリス・エイモン
走破距離：４８４３.０９ｋｍ
平均時速：２０１.８０ｋｍ/ｈ

１９６７年


スパーク１/４３　フォード Ｍｋ Ⅳ
＃１　ダン・ガーニー / Ａ.Ｊ.フォイト
走破距離：５２３２.９０ｋｍ
平均時速：２１８.０４ｋｍ/ｈ

１９６８年


スパーク１/４３　フォード ＧＴ４０（Ｍｋ Ⅰ）
＃９　ペドロ・ロドリゲス / ルシアン・ビアンキ
走破距離：４４５２.８８ｋｍ
平均時速：１８５.５４ｋｍ/ｈ

１９６９年


スパーク１/４３　フォード ＧＴ４０ （Ｍｋ Ⅰ）
＃６　ジャッキー・イクス / ジャッキー・オリバー
走破距離：４９９８.００ｋｍ
平均時速：２０８.２５ｋｍ/ｈ

　


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